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为飞机“看诊” 守护平安起降

发布日期:2024-01-14 19:50    点击次数:104

  举起两根指挥棒,示意飞机按指定位置滑行,待飞机在机坪安全停稳后,再对其进行详细的“体检”……这样一套规定动作,梅州机场地勤服务部机务队副队长陈威每天都要重复数次,“这份工作免不了风吹、日晒、雨淋,但每一次看到飞机安全滑出停机位飞向蓝天,我就会感到很有成就感。”

  陈威所在的机务岗位人员常常被人们称为“飞机医生”,这乍一听是个“高大上”的职业,实际上,为了确保每一架飞机安全正点起落,“飞机医生”需要日夜与“大家伙”为伴,与机油、仪表为友,在严寒、酷暑、充斥噪音的环境下,开展高强度的飞机维修工作。

  安全是民航业的生命线。2023年是陈威从业的第11个年头,十多年间,他在机务岗位上以严谨细致的工作态度完成每一架飞机的维修工作,2022年,获“全国民航安全作风先进个人”称号。

  ●文:南方日报记者何苑妮通讯员洪梓娴

  是检修员也是飞机“拜拜员”

  脖子上挂着一条绳子,两头各系有一只防噪耳塞,手上拿着笔记本,这是记者初见陈威的印象。也许是看出了记者的疑惑,陈威解释道:“因为平时飞机检修工作环境嘈杂,耳塞是随时要用到的东西,我们习惯挂在脖子上比较方便。”

  对这份工作的热爱,源于小时候的兴趣,从小,陈威就对飞机这个“大家伙”充满好奇。“每次看到飞机在蓝天中飞翔,我都会感到无比兴奋,在玩具里面我也最喜欢飞机模型。”陈威说,随着年龄的增长,在考虑职业规划时,他首先想到的就是从事与飞机有关的工作,“那时我下定决心要进入民航领域工作,考进了广州民航职业技术学院,就读航空电子设备维修专业,飞机维修是一项充满责任感的工作,我希望能为飞机的安全飞行贡献自己的力量。”

  大学毕业后,陈威如愿进入深圳航空公司,成为了一名机务员。尽管已经做好了思想准备,但当陈威结束培训真正来到一线工作岗位时,他才意识到飞机维修并没有想象中轻松。

  “熬夜、通宵、满身油污、没法按时吃饭都是家常便饭。”陈威告诉记者,“刚工作时,有一次因为太心急,我在放置轮挡时头重重地磕到舱门上,从那之后我告诉自己做事不能毛躁,要更加沉稳细心。”

  细心,也是业内前辈反复向陈威强调的重点。“条件虽然辛苦,但工作一定要细心、再细心。”带教师傅的叮嘱深深印在陈威心里,从跟着师傅打下手,到独立完成飞机检修工作,陈威始终坚持着专业、严谨的工作态度。

  2019年,已成长为一名成熟机务员的陈威回到家乡梅州工作,从深圳到梅州,无论是航线数量,还是旅客吞吐量都有很大的不同,他将在航空公司积累的工作经验运用到家乡机场中,成为梅州机场机务维修业务带头人,进一步提高了小机场的机务维修能力。在梅州机场,除了负责飞机检修工作,陈威还充当着飞机“拜拜员”的角色。

  飞机“拜拜员”其实就是航空公司的机务人员,由于他们在飞机滑出时需要向机组及旅客挥手致意,因此被网友形象地称为飞机“拜拜员”。陈威介绍,在规模较大的机场会将飞机维修人员和“拜拜员”区分得更细一些,在梅州机场则由机务员统一负责。

  “不管是风雨交加、烈日当空,还是日出日落、星光点点,机务员始终在机坪守护着每一架飞机的平安起降。”陈威说。

  见证停机坪的白天和黑夜

  当一天的航班计划完成,往往已经到了深夜,飞机终于迎来了几个小时的“休息”时间。然而此时,陈威和他的同事们该忙起来了,趁飞机“休息”时,机务人员需要给这个“大家伙”来一次详细的“体检”,一旦排查出故障,就需要第一时间“开方子治病”。

  “特别是到了出行旺季时,晚上飞机停在地面的时间比较短,同时高强度、长时间的运行也可能导致运行故障增多,为确保飞机第二天准点出港,我们检修必须争分夺秒,确保每一架飞机都在最短时间内检查完毕,一刻也不敢耽搁,只有让飞机始终处于适航状态,才不会给航空公司造成损失。”陈威说。

  每架飞机维修时间也不相同,短则30分钟,长则七八个小时。陈威介绍,在飞机抵达机场前15分钟,机务人员就要提前到达指定机坪,查看机坪区域是否安全、是否有杂物影响地面平顺等,这些都是飞机安全停稳的关键要素。

  对于一部分短停航班,往往停稳30分钟后飞机又要起飞,每当这时,就需要稳、准、快绕机检查,需要花费约30分钟,时间十分紧凑。“尤其是遇到节假日运力紧张时,若飞机因故障维修延误航班,将影响旅客的顺利出行,所以如遇到突发故障则需要几个机务员共同合作,尽快排除。”陈威说。

  陈威告诉记者,每一架落地的飞机都需要严格按照手册进行检查,每一次飞行的气候条件都不同,对飞机外观及其内部零部件造成的影响也不尽相同,常见问题包括“发动机是否遭遇鸟击”“飞机是否遭遇雷击”“飞机是否漏油”等。飞机检修的流程同样十分严谨,假如检查未完成意外中断,机务人员就需要返回三项检查之前重新进行检查。

  夜间检修涉及的项目数量较多,耗费七八个小时,忙活到凌晨都是常有的事。当清晨的太阳缓缓从地平线上升起,陈威从停机坪走出,这才结束当天的夜班飞机检修工作,对他来说,工作11年来,曾见证过停机坪上白天黑夜每一个时刻的样子。

  练就一双“火眼金睛”

  夏季是出行的旺季,航班数量也逐渐增多。在梅州机场的停机坪上,气温一度达到60摄氏度,飞机发动机尾部更是达到200摄氏度,一架南航A320客机整装待发,旅客们正排队准备登机。

  此时,陈威手拿一份厚厚的短停维护检查单,灵活地钻到飞机底部,甄别机轮是否磨损超标,发动机是否漏油;时而笔直挺立地注视着机身,目视检查机身外表是否有损伤等异常情况,确认无误后,在飞机的飞行记录本上签上名字,准备放行。

  蹲下、检查、起身,迎着烈日,数秒之间,额头上、脖子上便有豆大的汗珠流下来,夏日在户外工作时,一天下来,陈威的衣服经常湿了干,干了湿;到了冬天,则常常冻得鼻头通红。

  除了工作环境较为艰苦,机务人员还面临着强光、强噪音、交通避让风险、发动机启动时被吸入、烫伤等风险。但即便如此,无论任何时候,机务人员的每一份工单签署、每一次工具清点,仍然不能麻痹大意。

  看似简单的检查,实际上需要庞大的知识储备作为支撑。从业者需要对飞机庞杂的系统和原理了如指掌,并能够快速、准确处理出现的故障。“我们这个工种需要定期进行培训、机型复训、考核考试等,通过之后才能继续保留为飞机放行的资质,更需要常学常新,而不是通过一次考核就能高枕无忧了。”陈威说。

  “爱岗敬业讲奉献,尽职尽责保安全。”2022年,梅州机场公司地勤服务部收到一面由天津航空送来的锦旗。原来,一次天津航空的航班在梅州机场降落后,出现客舱冒白烟的紧急情况,陈威和同事们马上对飞机进行初步故障排查,并迅速将结果告知对方航司,帮助机组在最快的时间内排除了故障。同年,陈威所在的地勤服务部获得福州航空“2022年度金牌机务航站”和中国联合航空“2022年度最佳地面代理单位”称号。

  多年来始终把“严谨”写进每一项维修工作,不仅让陈威练就了一双能够快速检出故障的“火眼金睛”,也实现了多年维修无差错的安全目标,为旅客和机组铸就了一道安全的“空中之路”。陈威认为,见证、守护一架架航班安全起降,是一件很幸福的事。